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L'étiquette énergétique des pneus de l'UE
Trois lettres, une valeur en décibels – ce qu'elles signifient, où se situe leur limite et où trouver la fiche technique officielle.
L'étiquette pneumatique de l'UE selon le règlement (UE) 2020/740 est obligatoire et est appliquée de la même manière pour tous les fabricants. Ce sont les seules informations sur un pneu qui peuvent être comparées directement entre les marques.
Tout le reste — kilométrage, résultats des tests, notre propre classement — est un ajout. Si vous voulez vraiment comparer deux pneus côte à côte, commencez ici.
Les trois valeurs
Chaque pneu les porte dans le même ordre. A est toujours le meilleur niveau.
| Valeur | Échelle | Ce qu'elle décrit |
|---|---|---|
| Efficacité en carburant | A à E | La résistance au roulement. Elle influence la consommation – pour les véhicules électriques, elle a un impact sur l’autonomie. |
| Adhérence sur sol mouillé | A à E | La distance de freinage sur sol mouillé. C’est la valeur qui compte en cas d’urgence. |
| Bruit de roulement | A à C | Le niveau sonore du pneu à l’extérieur. La valeur mesurée est indiquée en décibels. |
Pourquoi il y a deux indications pour le bruit
L'étiquette indique deux choses concernant le bruit de roulement : une classe de A à C et la valeur mesurée en décibels. Nous affichons les deux, et ce pour une raison simple : 74 dB ne dit à personne si c'est silencieux. Seule la classe catégorise la valeur.
La valeur en décibels décrit le bruit extérieur, pas le volume à l'intérieur du véhicule. Le niveau sonore d'un pneu dans une voiture dépend également de l'isolation et de la carrosserie et ne figure sur aucune étiquette.
Trois valeurs ne suffisent pas pour prendre une décision d'achat. Le kilométrage et la distance de freinage sur sol sec sont totalement absents, et les classes sont grossières : deux pneus avec la même combinaison de lettres peuvent être très différents.
Nous n'indiquons pas ce que représente l'écart entre deux niveaux en mètres de distance de freinage ou en litres de consommation. Le règlement définit les classes, pas nous — la fiche technique dans la base de données EPREL fait foi.
L'original dans la base de données EPREL
Le règlement exige que la fiche technique de chaque pneu soit accessible au public. Lorsque nous disposons de l'adresse, une référence à celle-ci est incluse dans les données techniques.
C'est intentionnel : une référence à l'original est plus fiable que toute reproduction des valeurs par nos soins. Si notre affichage et la fiche technique diffèrent, la fiche technique prévaut.
Marquages supplémentaires sur le flanc
Deux d'entre elles appartiennent au label, une non — et c'est précisément la dernière qui est le plus souvent considérée comme une preuve.
| Symbole | Signification | Vérifié ? |
|---|---|---|
| 3PMSF | Flocon de neige dans un symbole de montagne — adapté à l'hiver | Oui, après test normalisé |
| Adhérence sur glace | Symbole d'adhérence sur glace, partie de l'étiquetage depuis 2020/740 | Oui, après test normalisé |
| M+S | Boue et neige | Non — une indication du fabricant pour laquelle aucun test n'est requis |
L'exhaustivité de nos données d'étiquetage
Tous les pneus ne disposent pas de ces valeurs. Lorsque celles-ci font défaut, nous ne les affichons pas — une catégorie estimée serait pire qu'une lacune.
- Pneus avec adhérence sur sol mouillé et niveau sonore
- 11 475 sur 26 834
- Pneus avec efficacité énergétique
- 11 237
- Pneus avec classe de bruit
- 7 285
- Classes disponibles
- Carburant A–E · Adhérence sur sol mouillé A–E · Bruit A–C
Pour aller plus loin
Le règlement (UE) 2020/740 sur l'étiquetage des pneus en constitue la base. Les valeurs figurant sur nos pneus proviennent des indications du fabricant ; la fiche technique de la base de données EPREL fait foi dans tous les cas.
Les informations sur la couverture sont un instantané et augmentent à chaque importation de données.