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L'etichetta pneumatici dell'UE
Tre lettere, un valore in decibel: cosa significano, qual è il loro limite e dove si trova la scheda tecnica ufficiale.
L'etichetta europea degli pneumatici, in conformità al Regolamento (UE) 2020/740, è obbligatoria e viene applicata allo stesso modo a tutti i produttori. Sono le uniche informazioni su uno pneumatico che possono essere confrontate direttamente tra le marche.
Tutto il resto — chilometraggio, risultati dei test, la nostra classificazione — è aggiuntivo. Se vuoi davvero confrontare due pneumatici fianco a fianco, inizia da qui.
I tre valori
Ciascun pneumatico le riporta nello stesso ordine. A è sempre il livello migliore.
| Valore | Scala | Descrizione |
|---|---|---|
| Efficienza del carburante | da A a E | La resistenza al rotolamento. Ha un impatto sul consumo di carburante e sull'autonomia dei veicoli elettrici. |
| Aderenza sul bagnato | da A a E | Lo spazio di frenata sul bagnato. Il valore che conta in caso di emergenza. |
| Rumore di rotolamento | da A a C | La rumorosità esterna del pneumatico. A questo si aggiunge il valore misurato in decibel. |
Perché ci sono due valori per il rumore
Sull'etichetta, per quanto riguarda il rumore di rotolamento, sono riportati due dati: una classe da A a C e il valore misurato in decibel. Mostriamo entrambi, per un semplice motivo: 74 dB non dice a nessuno se è silenzioso. Solo la classe categorizza il valore.
Il valore in decibel descrive il rumore esterno, non il livello di rumorosità all'interno dell'abitacolo. La rumorosità di un pneumatico all'interno dell'auto dipende anche dall'isolamento e dalla carrozzeria e non è riportata su nessuna etichetta.
Tre valori non sono sufficienti per una decisione d'acquisto. Chilometraggio e frenata su asciutto mancano del tutto e le classi sono approssimative: due pneumatici con la stessa combinazione di lettere possono differire notevolmente.
Non indichiamo cosa significhi la distanza tra due livelli in metri di spazio di frenata o litri di consumo. Il regolamento definisce le classi, non noi; ciò che conta è la scheda tecnica nel database EPREL.
L'originale nel database EPREL
Il regolamento richiede che la scheda tecnica di ogni pneumatico sia pubblicamente accessibile. Ove l'indirizzo sia a nostra conoscenza, nelle specifiche tecniche è presente un riferimento ad essa.
Questa è una scelta intenzionale: un riferimento all'originale è più affidabile di qualsiasi riproduzione dei valori da parte nostra. Se il nostro display e la scheda tecnica differiscono, fa fede la scheda tecnica.
Caratteri aggiuntivi sul fianco
Due di questi appartengono all'etichetta, uno no — ed è proprio quest'ultimo che viene più spesso considerato una prova.
| Simbolo | Significato | Verificato? |
|---|---|---|
| 3PMSF | Simbolo del fiocco di neve in montagna — adatto all'inverno | Sì, dopo test standardizzati |
| Aderenza sul ghiaccio | Simbolo di aderenza sul ghiaccio, parte dell'etichetta dal 2020/740 | Sì, dopo test standardizzati |
| M+S | Fango e neve | No — un'indicazione del produttore per la quale non è richiesto alcun test |
Quanto sono completi i dati delle etichette (label) per noi
Non tutti i pneumatici riportano già i valori. Laddove mancano, non li mostriamo: una classe stimata sarebbe peggiore di una lacuna.
- Pneumatici con aderenza sul bagnato e livello di decibel
- 11.475 su 26.834
- Pneumatici con efficienza del carburante
- 11.237
- Pneumatici con classe di rumorosità
- 7.285
- Classi esistenti
- Carburante A–E · Aderenza sul bagnato A–E · Rumore A–C
Per saperne di più
La base è il Regolamento (UE) 2020/740 sull'etichettatura dei pneumatici. I valori dei nostri pneumatici provengono dalle specifiche del produttore; in ogni caso, è determinante la scheda tecnica nel database EPREL.
I dati sulla copertura sono un'istantanea e crescono con ogni importazione di dati.