Omologazioni del costruttore sul fianco del pneumatico

La stella è stata usata dagli anni '90 per gli pneumatici che BMW ha fatto mettere a punto per i suoi modelli. Si trova solitamente subito dopo l'indicazione della misura.

MO sta per Mercedes Original. MOE indica la stessa taratura nella versione con proprietà Run-Flat (Extended), MO1 gli pneumatici per i modelli AMG. MOS e MO-S sono scritti in modo diverso a seconda della fonte di dati e sono qui conteggiati insieme.

AO sta per Audi Original; AO1 e AO2 sono versioni successive della stessa serie. RO1 e RO2 provengono da Audi Sport e sono montati sui modelli quattro e RS.

La cifra indica lo stadio di sviluppo, non la qualità: N3 non è migliore di N0, ma è stata messa a punto più tardi — di solito per un modello più recente.

Per le serie più recenti, Porsche introduce una seconda riga con lettere invece di cifre: NA0, NC0, ND0, NE0 e NF0. Porsche non rende pubblico quale serie sia associata a quale lettera — per questo le elenchiamo senza interpretazione.

J sta per Jaguar, LR per Land Rover. Entrambi i marchi appartengono insieme; sulle fiancate più recenti appare anche JLR per entrambi.

VOL contraddistingue i pneumatici che Volvo ha adattato per i propri modelli.

MGT indica gli pneumatici omologati per Maserati. Tale sigla non appartiene a Mercedes-Benz.

Tesla sottopone a un sondaggio i suoi progetti: nei veicoli elettrici, la resistenza al rotolamento e la rumorosità contano di più perché non c'è il rumore del motore a coprirli.

K con una cifra e F e F con una cifra indicano le messe a punto della Ferrari. Anche qui, la cifra indica la versione, non la qualità.

GOE sta per Genesis, MC per McLaren e HN per Hyundai. Questi identificativi saranno ora gestiti come omologazioni separate all'interno dei dati di prodotto.