Bridgestone EP 500 *

Pneumatici estivi Bridgestone Ecopia EP500 – efficienza dal design sottile per veicoli elettrici

Il Bridgestone Ecopia EP500 è un pneumatico estivo dalla struttura speciale, alta e stretta, per veicoli elettrici selezionati. Il suo sviluppo privilegia una bassa resistenza al rotolamento e aerodinamica, senza trascurare il controllo necessario sul bagnato. Il modello non è destinato a tutti i veicoli elettrici in generale, ma a quelli per i quali questa particolare dimensione e costruzione sono approvate. Le sue qualità si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel range di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione appropriata, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico cittadino, percorsi extraurbani e lunghi tratti autostradali.

Nel veicolo previsto, l'EP500 supporta viaggi efficienti in città, pendolari ed extraurbani. Il suo battistrada stretto non può essere sostituito con una qualsiasi dimensione standard; la circonferenza di rotolamento, la capacità di carico e l'omologazione del produttore devono corrispondere esattamente. Come pneumatico estivo, non è adatto per neve e ghiaccio. In condizioni invernali fredde è necessaria l'alternativa invernale omologata per il veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un tempestivo cambio stagionale rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Bridgestone indica una mescola del battistrada ottimizzata per supportare la frenata sul bagnato. La costruzione alta e stretta riduce la sezione frontale e le perdite per deformazione, mentre le scanalature del battistrada convogliano l'acqua e i tasselli stabilizzati dovrebbero supportare la trasmissione della forza. Le marcature a stella e runflat presenti nell'assortimento indicano una taratura specifica per il veicolo. Le dichiarazioni sull'autonomia o l'efficienza dipendono dalle dimensioni, dalla pressione degli pneumatici, dalla temperatura e dal veicolo e non sono quindi generalmente trasferibili. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.