Continental AllSeasonContact

Continental AllSeasonContact – Pneumatici per tutte le stagioni per inverni da miti a moderati

Il Continental AllSeasonContact è la prima generazione di pneumatici per tutte le stagioni per autovetture e SUV. Combina l'idoneità all'uso quotidiano estivo con una comprovata trazione invernale e pone particolare enfasi su un comportamento equilibrato in condizioni climatiche variabili. Il modello si rivolge agli automobilisti che guidano prevalentemente su strade ben mantenute senza cambio stagionale di pneumatici. Il concetto riduce lo sforzo organizzativo dei cambi stagionali ed è particolarmente adatto per un chilometraggio annuo moderato e condizioni d'uso pianificabili. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione giusta, ma anche l'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'AllSeasonContact è adatto per la guida in città, pendolarismo e autostrada nell'Altopiano svizzero e in regioni con inverni da miti a moderati. Per la guida regolare su strade di montagna innevate o lunghi periodi di ghiaccio, uno pneumatico invernale specializzato rimane la scelta più mirata. L'obbligo di catene da neve si applica indipendentemente dai pneumatici per tutte le stagioni. Le varianti ContiSeal e altre tecniche richiedono un'approvazione adeguata del veicolo. Uno pneumatico per tutte le stagioni rimane un compromesso consapevole: in caso di caldo estivo estremo o condizioni invernali costantemente impegnative, i pneumatici speciali offrono maggiori riserve.

Il profilo direzionale utilizza scanalature e lamelle per drenare acqua e fango e per formare bordi di presa sulla neve. La mescola è adattata a un'ampia gamma di temperature. L'AllSeasonContact non deve essere equiparato al più recente AllSeasonContact 2; i miglioramenti e i valori comparativi della seconda generazione non vengono quindi trasferiti. Rimangono determinanti le dimensioni, la marcatura, l'etichetta UE e l'approvazione specifica del veicolo. Per l'uso invernale, la specifica marcatura 3PMSF è cruciale; una semplice marcatura M+S da sola non è una prova di prestazione equivalente.