Continental Premiumcontact 5

Pneumatici estivi Continental PremiumContact 5 – comfort equilibrato per autovetture

Il Continental PremiumContact 5 è un pneumatico estivo orientato al comfort per autovetture. La sua taratura combina una frenata e una maneggevolezza controllate sul bagnato con uno scorrimento silenzioso e un chilometraggio adatto all'uso quotidiano. Il modello si rivolge a conducenti che cercano un pneumatico touring equilibrato senza caratteristiche spiccatamente sportive. Le sue forze si esprimono a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel range di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni adatte, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

Il PremiumContact 5 è adatto per il traffico cittadino, i pendolari, le strade extraurbane e i lunghi viaggi in autostrada. Essendo un pneumatico estivo, non è destinato alla neve o al ghiaccio. Le varianti OE, ContiSeal e altre varianti tecniche possono avere una taratura specifica del veicolo; nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni, ma anche la marcatura e l'omologazione. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza. Pressione dei pneumatici, profondità del battistrada, carico e stile di guida influenzano significativamente il comportamento reale e dovrebbero essere controllati regolarmente.

Continental utilizza un battistrada asimmetrico con scanalature per il drenaggio dell'acqua e aree di contatto stabili per la frenata e la guida dello sterzo. La costruzione è progettata per il comfort e una distribuzione uniforme della pressione. Il PremiumContact 5 è una generazione precedente; i risultati dei test e le tecnologie del PremiumContact 7 non vengono trasferiti. Il chilometraggio reale e la rumorosità dipendono inoltre dal veicolo, dalla pressione dei pneumatici, dalla geometria dell'asse e dallo stile di guida. La distanza di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.