Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo chiaramente incentrato sulla durata e sull'affidabilità nell'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello è rivolto a guidatori frequenti, pendolari e flotte che cercano un'elevata durata e caratteristiche di guida affidabili su molti chilometri. Si esprime al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di lavoro previsto per le condizioni stradali estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico cittadino, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Essendo un pneumatico estivo, necessita di un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le etichette tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'interazione dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai tipici stress quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono da dimensioni, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. La distanza di frenata, la resistenza al rotolamento e la rumorosità di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotte genericamente dal nome del modello.