Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo chiaramente focalizzato sulla durata e sull'uso quotidiano intensivo. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello si rivolge a chi percorre molti chilometri, a pendolari e a flotte che cercano una lunga durata di vita e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Mostra i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di lavoro previsto per le superfici stradali estive. Pertanto, nella scelta, non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani giornalieri e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non espressamente sportivo. Essendo un pneumatico estivo, richiede un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente robusto protegge dai carichi tipici dell'uso quotidiano, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensioni, pressione degli pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.