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So funktioniert der VANTIQ-Index
Eine Zahl von 0 bis 100 statt zehn Datenblätter — woraus sie entsteht, was sie sagt und was sie ausdrücklich nicht sagt.
Wir betreiben keinen Prüfstand. Der VANTIQ-Index fasst zusammen, was über einen Reifen öffentlich belegt ist — und sagt dort, wo die Grundlage dünn ist, ausdrücklich nichts.
Warum überhaupt eine Zahl
Das EU-Reifenlabel nennt drei Werte: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Rollgeräusch. Für eine Kaufentscheidung reicht das nicht — Laufleistung und Trockenbremsweg fehlen darin ganz, und die Klassen sind grob. Zwei Reifen mit derselben Buchstabenkombination können sich im Bremsweg deutlich unterscheiden.
Der VANTIQ-Index fasst zusammen, was über einen Reifen öffentlich bekannt ist, und macht ihn dadurch mit anderen Reifen derselben Grösse vergleichbar. Er ist eine Zahl von 0 bis 100.
Probier es aus
Beweg das Ziffernblatt: Zu jedem Wert steht, wie er heisst und wie viele Reifen im Sortiment ihn erreichen.
Die Stufe benennt die Höhe des Werts. Wofür ein Reifen taugt, steht in seiner Begründung auf der Produktseite.
– Reifen im Sortiment erreichen diesen Wert oder mehr.
Diese Reifen ansehenZiehen oder mit den Pfeiltasten bewegen.
Teuer heisst öfter gut — aber nicht immer
Wäre der Index nur ein anderes Wort für den Preis, lägen die drei Preisklassen sauber getrennt übereinander. Sie überlappen aber deutlich: Der beste Budget-Reifen im Sortiment steht über dem schwächsten Premium-Reifen.
Woraus der Wert entsteht
Drei Grundlagen. Gewichtung und Formel bleiben intern: Eine angedeutete Formel wäre eine Behauptung, die wir nicht belegen können.
Öffentlich dokumentierte Tests von Automobilclubs, Fachredaktionen und Prüfstellen. Nur was nachlesbar ist.
Bremswege, Kurvenhaftung, Aquaplaning, Verschleiss, Rollwiderstand und Geräusch — jeder Wert wird auf Plausibilität geprüft, bevor er zählt.
An Winter-, Sommer- und Ganzjahresreifen werden unterschiedliche Anforderungen gestellt. Die Gewichtung folgt der Saison.
Was die Stufen bedeuten
Die Stufe benennt die Höhe des Werts. Sie spricht keine Empfehlung aus — wofür ein Reifen taugt, steht in seiner Begründung.
| Wert | Stufe | Reifen im Sortiment |
|---|---|---|
| ab 90 | Spitzenklasse | 487 |
| 80–89 | Sehr starke Gesamtbewertung | 5’656 |
| 70–79 | Gute Gesamtbewertung | 8’989 |
| 60–69 | Mit erkennbaren Kompromissen | 4’128 |
Wie der Index im Sortiment verteilt ist
Der Wertebereich und die Anzahl bewerteter Reifen werden nach jedem Bestandsabgleich aktualisiert. Reifen ohne ausreichende Datengrundlage erhalten keine Zahl statt einer Schätzung.
- Reifen mit Index
- 20’865 von 26’834
- Ohne Index
- 5’969
- Wertebereich
- 40 bis 93
- Median Premium / Quality / Budget
- 82 / 74 / 65
Preis, unsere Marge, Verfügbarkeit, Lieferant und Markenprestige fliessen nicht ein. Der Index ist keine Verkaufsempfehlung.
Die Begründung steht am Reifen
Bei jedem Reifen mit Index steht neben der Zahl die Frage „Warum 88?“. Ein Klick darauf öffnet die Begründung für genau diesen Reifen — was für ihn spricht, was gegen ihn, und wo die Datenlage dünn ist.
Sie müssen den Shop dafür nicht verlassen und landen nicht auf einer allgemeinen Erklärseite. Die Frage kommt mitten in der Kaufentscheidung auf, und dort wird sie beantwortet.
Verhältnis zu ADAC, TCS und anderen Tests
Ergebnisse fremder Tests führen wir getrennt und mit Quelle auf. Sie erscheinen als Zitat mit Verweis auf den Originaltest — nie als Sterne, nie als unsere eigene Bewertung und nie als Durchschnittsnote.
Ein fremdes Testurteil gehört dem, der es erhoben hat. Wir geben es wieder, damit du es nachlesen kannst.
Das könnte auch weiterhelfen
Die Katalogzahlen zur Verteilung werden nach jedem Bestandsabgleich aktualisiert. Die Methode selbst gilt seit dem 31. Juli 2026.