Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevata resa chilometrica per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo con un chiaro focus sulla longevità e l'affidabilità nell'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello si rivolge a chi percorre molti chilometri, pendolari e flotte che cercano un'elevata durata di utilizzo e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Mostra i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel range di lavoro previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione appropriata, ma anche l'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico cittadino, i viaggi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Come pneumatico estivo, necessita di un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità per costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai carichi tipici dell'uso quotidiano, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono da dimensioni, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e la rumorosità di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.