Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è uno pneumatico estivo chiaramente orientato alla durata e all'uso quotidiano robusto. Combina una costruzione focalizzata sull'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello è rivolto a guidatori frequenti, pendolari e flotte che cercano un'elevata durata e proprietà di guida affidabili per molti chilometri. Le sue qualità si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel range di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Pertanto, nella scelta non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico cittadino, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Essendo uno pneumatico estivo, in presenza di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse richiede un'alternativa invernale adeguata. Le marcature di primo equipaggiamento (OE) e le designazioni tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità per la sua stessa costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai tipici stress quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono dalla dimensione, dalla pressione degli pneumatici, dalla geometria dell'asse, dal carico e dallo stile di guida. La distanza di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono variare tra due dimensioni esteticamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.