Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo con una chiara enfasi sulla durata e sull'uso quotidiano robusto. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello è rivolto a guidatori frequenti, pendolari e flotte che cercano un'elevata durata e proprietà di guida affidabili per molti chilometri. Le sue forze si esprimono a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione giusta, ma anche l'uso effettivo tra traffico urbano, percorsi extraurbani e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non espressamente sportivo. Essendo un pneumatico estivo, richiede un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto particolarmente resistente di carcassa e battistrada protegge dai tipici stress quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensione, pressione dei pneumatici, geometria degli assi, carico e stile di guida. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumorosità di rotolamento possono variare tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.