Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è uno pneumatico estivo con una chiara enfasi sulla longevità e sull'uso quotidiano robusto. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello è rivolto a conducenti frequenti, pendolari e flotte che cercano una lunga durata e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Le sue qualità si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel range di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione corretta, ma anche l'uso effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani giornalieri e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non particolarmente sportivo. Come pneumatico estivo, richiede un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le designazioni aggiuntive OE e tecniche devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un tempestivo cambio stagionale rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai tipici carichi quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensioni, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.