Continental UltraContact

Pneumatico estivo Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo con un chiaro focus sulla durabilità e sull'affidabilità nell'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello è rivolto a chi percorre molti chilometri, pendolari e flotte che cercano una lunga durata e proprietà di guida affidabili per molti chilometri. Le sue prestazioni migliori si esprimono a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni adeguate, ma anche l'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico cittadino, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durabilità, non è particolarmente sportivo. Essendo un pneumatico estivo, necessita di un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le marcature tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità per costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranaggio dei polimeri e dovrebbe così limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai carichi tipici dell'uso quotidiano, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensione, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.