Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è uno pneumatico estivo con una chiara enfasi sulla durata e sulla robustezza per l'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello si rivolge a chi percorre molti chilometri, a pendolari e a flotte che cercano una lunga durata e proprietà di guida affidabili per molti chilometri. Sviluppa i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel campo di lavoro previsto per le strade estive. Nella scelta non contano quindi solo le dimensioni adeguate, ma anche l'effettivo impiego tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico cittadino, i percorsi extraurbani giornalieri e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Come pneumatico estivo, necessita di un'adeguata alternativa invernale in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le marcature tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'interazione dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai carichi tipici dell'uso quotidiano, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono dalle dimensioni, dalla pressione degli pneumatici, dalla geometria dell'asse, dal carico e dallo stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.