Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è uno pneumatico estivo chiaramente orientato alla durata e a un robusto utilizzo quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello è rivolto a chi percorre molti chilometri, pendolari e flotte che cercano una lunga durata di utilizzo e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Le sue qualità si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel range di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'uso effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non spiccatamente sportivo. Come pneumatico estivo, in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse, richiede un'alternativa invernale adeguata. Le omologazioni OE e le designazioni tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranaggio dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Una carcassa e un concetto di battistrada particolarmente resistenti proteggono dai tipici stress quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono da dimensioni, pressione pneumatici, geometria degli assi, carico e stile di guida. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generale dal nome del modello.