Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevata resa chilometrica per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo chiaramente incentrato sulla durata e sull'affidabilità nell'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello è rivolto a chi percorre molti chilometri, pendolari e flotte che cercano un'elevata durata e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Le sue doti si manifestano con temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro range di lavoro previsto per le strade estive. Pertanto, nella scelta non conta solo la dimensione giusta, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Come pneumatico estivo, necessita di un'alternativa invernale adatta in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; pertanto, un tempestivo cambio stagionale rimane rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili, che secondo il produttore migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai carichi tipici della vita quotidiana, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. La resa chilometrica e il consumo dipendono dalla dimensione, dalla pressione degli pneumatici, dalla geometria dell'asse, dal carico e dallo stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.