Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo chiaramente incentrato sulla longevità e su un robusto utilizzo quotidiano. Unisce una costruzione orientata all'usura a un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello è rivolto a chi percorre molti chilometri, ai pendolari e alle flotte che cercano un'elevata durata di utilizzo e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Si adatta meglio a temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'uso effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Come pneumatico estivo, necessita di un'adeguata alternativa invernale in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le etichettature tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai tipici carichi quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono dalle dimensioni, dalla pressione dei pneumatici, dalla geometria dell'asse, dal carico e dallo stile di guida. La distanza di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.