Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è uno pneumatico estivo chiaramente focalizzato sulla durata e sulla robustezza nell'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello è rivolto a chi guida molto, ai pendolari e alle flotte che cercano una lunga durata e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Le sue qualità si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel range di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni adatte, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto al traffico cittadino, ai percorsi extraurbani quotidiani e ai lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non è espressamente sportivo. Come pneumatico estivo, richiede un'alternativa invernale adeguata in presenza di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le marcature tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranaggio dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge contro le sollecitazioni tipiche dell'uso quotidiano, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensione, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumorosità di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.