Continental UltraContact

Pneumatico estivo Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo con un chiaro focus sulla durabilità e sull'uso quotidiano robusto. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Questo modello è destinato a guidatori frequenti, pendolari e flotte che cercano un'elevata durata e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Le sue doti migliori si esprimono a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel loro intervallo di lavoro previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico cittadino, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durabilità, non particolarmente sportivo. Come pneumatico estivo, necessita di un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità per la sua stessa costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'interconnessione dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai tipici carichi quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensione, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumorosità di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generale dal nome del modello.