Continental UltraContact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevata resa chilometrica per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo chiaramente incentrato sulla durata e sull'affidabilità nell'uso quotidiano. Combina una costruzione orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello si rivolge a chi percorre molti chilometri, a pendolari e flotte che cercano un'elevata durata e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Esprime i suoi punti di forza a temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel range di lavoro previsto per le strade estive. Nella scelta non contano quindi solo le dimensioni adatte, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico urbano, percorsi extraurbani e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non espressamente sportivo. Essendo un pneumatico estivo, in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse, necessita di un'alternativa invernale adeguata. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto particolarmente resistente di carcassa e battistrada protegge dai tipici carichi quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico all'UltraContact NXT, più orientato alla sostenibilità. Il chilometraggio e il consumo dipendono dalle dimensioni, dalla pressione dell'aria, dalla geometria dell'asse, dal carico e dallo stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e la rumorosità di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.