Continental Ultracontact

Pneumatici estivi Continental UltraContact – elevato chilometraggio per l'uso quotidiano

Il Continental UltraContact è un pneumatico estivo chiaramente incentrato sulla durata e sul robusto utilizzo quotidiano. Combina una struttura orientata all'usura con un comportamento controllato su strade asciutte e bagnate. Il modello si rivolge a chi percorre molti chilometri, ai pendolari e alle flotte che cercano una lunga durata e caratteristiche di guida affidabili per molti chilometri. Sviluppa i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione appropriata, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact è adatto per il traffico urbano, i percorsi extraurbani quotidiani e i lunghi tratti autostradali. Il suo carattere è orientato al comfort e alla durata, non particolarmente sportivo. Essendo un pneumatico estivo, richiede un'alternativa invernale adeguata in caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le omologazioni OE e le etichette tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental utilizza una mescola YellowChili che, secondo il produttore, migliora l'ingranamento dei polimeri e dovrebbe quindi limitare l'abrasione. Un concetto di carcassa e battistrada particolarmente resistente protegge dai tipici carichi quotidiani, mentre lamelle e scanalature appositamente sagomate drenano l'acqua e supportano la frenata sul bagnato. L'UltraContact non è identico al più orientato alla sostenibilità UltraContact NXT. Chilometraggio e consumo dipendono da dimensione, pressione dei pneumatici, geometria dell'asse, carico e stile di guida. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.