Continental UltraContact NXT

Continental UltraContact NXT – pneumatico estivo sostenibile ad alto chilometraggio

Il Continental UltraContact NXT è un pneumatico estivo che combina sicurezza e durata con un'alta percentuale di materiali rinnovabili, riciclati e certificati. Si rivolge a conducenti che cercano un pneumatico robusto per tutti i giorni e desiderano considerare ulteriori aspetti di sostenibilità nella scelta dei materiali. Il modello è progettato per diversi tipi di propulsione, inclusi i veicoli elettrici. Le sue qualità emergono a temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione appropriata, ma anche l'uso effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact NXT è adatto per la guida in città, per i pendolari, su strade extraurbane e in autostrada. Il suo carattere privilegia la durata e un controllo equilibrato piuttosto che la massima sportività. In caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse, è necessario un adeguato equipaggiamento invernale. Le marcature OE e tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità per la sua stessa costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental combina una mescola ottimizzata per l'usura con un robusto concetto di battistrada e carcassa. Scanalature e lamelle supportano il drenaggio dell'acqua e il comportamento di frenata sul bagnato. Il produttore dichiara, a seconda della dimensione, fino al 65 percento di materiali rinnovabili, riciclati e con bilancio di massa; la percentuale esatta dipende dalla dimensione. Chilometraggio, efficienza e rumore sono ulteriormente influenzati dal veicolo, dalla pressione dei pneumatici, dalla geometria degli assali e dallo stile di guida. La distanza di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generale dal nome del modello.