Continental UltraContact NXT

Continental UltraContact NXT – pneumatico estivo sostenibile con un elevato chilometraggio

Il Continental UltraContact NXT è uno pneumatico estivo che combina sicurezza e durata con un'elevata percentuale di materiali rinnovabili, riciclati e certificati. È rivolto agli automobilisti che cercano uno pneumatico robusto per l'uso quotidiano e che desiderano considerare ulteriori aspetti di sostenibilità nella scelta dei materiali. Il modello è progettato per diversi tipi di trazione, inclusi i veicoli elettrici. Le sue doti si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. La scelta, quindi, non dipende solo dalla dimensione appropriata, ma anche dall'uso effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact NXT è adatto per la città, il pendolarismo, le strade extraurbane e le autostrade. Il suo carattere privilegia la durata e un controllo equilibrato piuttosto che la massima sportività. In caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse, è necessario un equipaggiamento invernale adeguato. Le marcature OE e le marcature tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza.

Continental combina una mescola ottimizzata per l'usura con un robusto concetto di battistrada e carcassa. Scanalature e lamelle supportano il drenaggio dell'acqua e il comportamento in frenata sul bagnato. A seconda delle dimensioni, il produttore dichiara fino al 65% di materiali rinnovabili, riciclati e con bilancio di massa; la percentuale esatta dipende dalle dimensioni. Il chilometraggio, l'efficienza e il rumore sono ulteriormente influenzati dal veicolo, dalla pressione dei pneumatici, dalla geometria dell'asse e dallo stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.