Continental UltraContact NXT

Continental UltraContact NXT – pneumatico estivo a lunga durata orientato alla sostenibilità

Il Continental UltraContact NXT è uno pneumatico estivo che combina sicurezza e longevità con un'elevata percentuale di materiali rinnovabili, riciclati e certificati. Si rivolge a conducenti che cercano uno pneumatico robusto per tutti i giorni e desiderano prendere in considerazione ulteriori aspetti di sostenibilità nella scelta dei materiali. Il modello è progettato per diversi tipi di trazione, compresi i veicoli elettrici. Mostra i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel range di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la misura corretta, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

L'UltraContact NXT è adatto per la guida in città, per i pendolari, per le strade extraurbane e per l'autostrada. Il suo carattere privilegia la durata e un controllo equilibrato piuttosto che la massima sportività. In caso di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse, è necessaria un'adeguata gommatura invernale. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental combina una mescola ottimizzata per l'usura con un robusto concetto di battistrada e carcassa. Scanalature e lamelle favoriscono il drenaggio dell'acqua e le prestazioni di frenata sul bagnato. Il produttore dichiara, a seconda della dimensione, fino al 65% di materiali rinnovabili, riciclati e con bilancio di massa; la percentuale esatta dipende dalla dimensione. Chilometraggio, efficienza e rumorosità sono ulteriormente influenzati dal veicolo, dalla pressione degli pneumatici, dalla geometria dell'asse e dallo stile di guida. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non possono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.