Continental UltraContact NXT

Continental UltraContact NXT – pneumatico estivo a elevato chilometraggio orientato alla sostenibilità

Il Continental UltraContact NXT è uno pneumatico estivo che unisce sicurezza e durevolezza con un'elevata percentuale di materiali rinnovabili, riciclati e certificati. Si rivolge a conducenti che cercano uno pneumatico robusto per l'uso quotidiano e che desiderano considerare ulteriori aspetti di sostenibilità nella scelta dei materiali. Il modello è progettato per diverse tipologie di trazione, inclusi i veicoli elettrici. Mostra i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione corretta, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico cittadino, tratti extraurbani e lunghi percorsi autostradali.

L'UltraContact NXT è adatto per la guida in città, per i pendolari, per percorsi extraurbani e autostradali. Il suo carattere privilegia la durata e un controllo equilibrato rispetto alla massima sportività. In presenza di neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse è necessario un adeguato equipaggiamento invernale. Le omologazioni OE e le sigle tecniche aggiuntive devono corrispondere all'omologazione specifica del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità per costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

Continental combina una mescola ottimizzata per l'usura con un robusto concetto di battistrada e carcassa. Scanalature e lamelle favoriscono il drenaggio dell'acqua e la frenata sul bagnato. Il produttore indica, a seconda della dimensione, fino al 65 percento di materiali rinnovabili, riciclati e bilanciati; la percentuale esatta dipende dalla dimensione. Il chilometraggio, l'efficienza e il rumore sono ulteriormente influenzati dal veicolo, dalla pressione degli pneumatici, dalla geometria degli assi e dallo stile di guida. La distanza di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.