Dunlop Sport Maxx GT ROF*

Pneumatici estivi Dunlop Sport Maxx GT – aderenza precisa per veicoli potenti

Il Dunlop Sport Maxx GT è un pneumatico estivo ad altissime prestazioni per berline sportive, coupé e SUV potenti. Combina un'elevata aderenza sull'asciutto con una risposta diretta dello sterzo e stabilità in curva ad alta velocità. Le sue caratteristiche si rivolgono agli automobilisti che preferiscono un feedback preciso e una messa a punto sportiva. Esprime i suoi punti di forza a temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nell'intervallo di lavoro previsto per le superfici stradali estive. Pertanto, nella scelta non contano solo le dimensioni adatte, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico cittadino, percorsi extraurbani e lunghi tratti autostradali.

Sulle strade di montagna svizzere asciutte e sui tratti autostradali veloci, il pneumatico supporta una tenuta di strada stabile. Sotto la pioggia, tuttavia, le elevate prestazioni e le ampie dimensioni richiedono particolare attenzione all'acqua stagnante. Non è progettato per freddo, neve e ghiaccio. Le marcature OE, Runflat e specifiche del produttore possono variare costruttivamente e devono corrispondere al veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza. Pressione dei pneumatici, profondità del battistrada, carico e stile di guida influenzano significativamente il comportamento reale e devono essere controllati regolarmente.

La tecnologia Touch di Dunlop combina diverse caratteristiche costruttive per il feedback e la precisione dello sterzo. Un profilo più piatto aumenta l'area di contatto, mentre la costruzione dovrebbe mantenere la sua forma stabile anche a velocità più elevate. La distribuzione della pressione supporta una transizione uniforme dalla marcia rettilinea alle curve. Il Racing-Carbon-Black nella mescola, secondo il produttore, promuove l'aderenza sull'asciutto e il comportamento in frenata. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumorosità di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.