Dunlop Sport Maxx RT

Pneumatico estivo Dunlop Sport Maxx RT – feedback diretto e aderenza sportiva

Il Dunlop Sport Maxx RT è un pneumatico estivo Ultra-High-Performance per autovetture ad alte prestazioni. Come predecessore dello Sport Maxx RT 2, combina reazioni di sterzata precise con un'elevata aderenza in curva e un comportamento di frenata orientato alle prestazioni. È adatto per i conducenti che preferiscono una sensazione di guida diretta e una messa a punto sportiva. Esprime i suoi punti di forza a temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nell'intervallo di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Nella scelta, quindi, non conta solo la dimensione giusta, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

Su strade di montagna svizzere asciutte e tratti autostradali veloci, il pneumatico mostra le sue caratteristiche dirette; in caso di pioggia, il suo profilo supporta il controllo su strade bagnate. Acqua stagnante, basse temperature e condizioni invernali pongono chiari limiti a un pneumatico estivo sportivo. Le versioni OE, Seal e Runflat possono differire costruttivamente e richiedono l'approvazione del veicolo corrispondente. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza.

La famiglia di modelli è progettata per una superficie di contatto stabile e aree di battistrada rigide per trasferire con precisione gli impulsi di sterzata e le forze di frenata. Un design asimmetrico del battistrada supporta il contatto con la strada e il drenaggio dell'acqua. Dunlop sottolinea esplicitamente i miglioramenti rispetto allo Sport Maxx RT nel modello successivo; l'RT rimane quindi la generazione precedente, posizionata in modo sportivo. Dimensione, identificazione ed etichetta UE devono essere verificate separatamente per ogni versione. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo forfettario dal nome del modello.