Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – pneumatico estivo sportivo premium

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è un pneumatico estivo Ultra High Performance per autovetture sportive e SUV. Combina una maneggevolezza precisa sull'asciutto con una forte frenata sul bagnato e un livello di rumorosità orientato al comfort. Le sue caratteristiche equilibrate si adattano sia ai potenti motori a combustione che a molti veicoli elettrici. Le sue doti si manifestano con temperature da miti a calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. La scelta, quindi, non dipende solo dalla misura appropriata, ma anche dall'uso effettivo tra traffico cittadino, percorsi extraurbani e lunghi tratti autostradali.

Sulle autostrade svizzere, sui passi di montagna e sulle strade extraurbane tortuose, il pneumatico supporta una guida diretta e stabile. In caso di forti piogge, una velocità adeguata rimane cruciale; il profilo estivo non è previsto per neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le versioni con sigillante, schiuma, protezione del cerchio o marcatura OE possono differire costruttivamente e richiedono l'approvazione appropriata. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza. Pressione dei pneumatici, profondità del battistrada, carico e stile di guida influenzano significativamente il comportamento reale e dovrebbero essere controllati regolarmente.

La tecnologia Dry-Contact-Plus adatta l'area di contatto allo stile di guida e alla superficie stradale, supportando così le prestazioni su strada asciutta. Wet Braking Pro utilizza una resina speciale che consente più micro-contatti con la superficie stradale e quindi favorisce l'aderenza sul bagnato e il comportamento in frenata. Una costruzione ottimizzata per il rumore e una bassa resistenza al rotolamento rendono molte dimensioni interessanti anche per i veicoli elettrici. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generalizzato dal nome del modello.