Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – pneumatico estivo sportivo premium

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è uno pneumatico estivo ad altissime prestazioni per autovetture sportive e SUV. Combina una maneggevolezza precisa sull'asciutto con una potente frenata sul bagnato e un livello di rumorosità orientato al comfort. Le sue caratteristiche equilibrate si adattano sia ai potenti veicoli a combustione che a molti veicoli elettrici. Mostra i suoi punti di forza a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola sono nel loro intervallo di lavoro previsto per le strade estive. Per la scelta, quindi, non conta solo la dimensione appropriata, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

Sulle autostrade svizzere, sui passi di montagna e sulle tortuose strade extraurbane, lo pneumatico supporta una tenuta di strada diretta e stabile. In caso di forti piogge, la velocità adeguata rimane cruciale; il battistrada estivo non è previsto per neve, ghiaccio e temperature persistentemente basse. Le versioni con sigillante, schiuma, protezione del cerchio o omologazione OE possono differire costruttivamente e richiedono l'approvazione appropriata. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa della sua costruzione; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza. La pressione degli pneumatici, la profondità del battistrada, il carico e lo stile di guida influenzano in modo significativo il comportamento reale e devono essere controllati regolarmente.

La tecnologia Dry Contact Plus adatta l'impronta al proprio stile di guida e alla strada, supportando così le prestazioni su strade asciutte. Wet Braking Pro utilizza una speciale resina che consente più micro-contatti con la strada, promuovendo così l'aderenza sul bagnato e il comportamento in frenata. Una costruzione ottimizzata per il rumore e una bassa resistenza al rotolamento rendono molte dimensioni interessanti anche per i veicoli elettrici. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.