Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – pneumatico estivo sportivo premium

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è uno pneumatico estivo Ultra High Performance per auto sportive e SUV. Combina una maneggevolezza precisa sull'asciutto con una potente frenata sul bagnato e un livello di rumorosità orientato al comfort. Le sue caratteristiche equilibrate si adattano sia ai potenti motori a combustione che a molti veicoli elettrici. I suoi punti di forza si manifestano a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nel campo di lavoro previsto per le strade estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni giuste, ma anche l'effettivo utilizzo tra traffico urbano, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

Sulle autostrade, i passi e le strade tortuose della Svizzera, lo pneumatico favorisce una traiettoria diretta e stabile. In caso di forti piogge, una velocità adeguata rimane cruciale; il battistrada estivo non è progettato per neve, ghiaccio e temperature permanentemente basse. Le versioni con sigillante, schiuma, protezione del cerchio o marcatura OE possono differire costruttivamente e richiedono l'approvazione corrispondente. Al di sotto delle temperature invernali, uno pneumatico estivo perde elasticità a causa del suo design; un cambio stagionale tempestivo rimane quindi rilevante per la sicurezza. Pressione degli pneumatici, profondità del battistrada, carico e stile di guida influenzano notevolmente il comportamento reale e dovrebbero essere controllati regolarmente.

La tecnologia Dry Contact Plus adatta l'impronta al proprio stile di guida e al manto stradale, supportando così le prestazioni su strade asciutte. Wet Braking Pro utilizza una resina speciale che consente più micro-contatti con la strada, favorendo così l'aderenza e la frenata sul bagnato. Una costruzione ottimizzata per il rumore e una bassa resistenza al rotolamento rendono molte dimensioni interessanti anche per i veicoli elettrici. Spazio di frenata, resistenza al rotolamento e rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello.