Goodyear Eagle F1 Supersport

Goodyear Eagle F1 SuperSport – pneumatico estivo ispirato al circuito

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport è un pneumatico estivo particolarmente sportivo per autovetture ad alte prestazioni. Si concentra su un'aderenza intensa sull'asciutto, una maneggevolezza diretta e un'elevata stabilità in curva ad alta velocità. Allo stesso tempo, come pneumatico stradale, è progettato per offrire prestazioni equilibrate sul bagnato. Le sue doti si esprimono al meglio a temperature miti o calde, quando il battistrada e la mescola rientrano nell'intervallo di funzionamento previsto per le superfici stradali estive. Nella scelta, quindi, non contano solo le dimensioni appropriate, ma anche l'utilizzo effettivo tra traffico cittadino, strade extraurbane e lunghi tratti autostradali.

Sulle strade di montagna svizzere asciutte e sui tratti autostradali dinamici, il modello offre un feedback molto preciso. Sul bagnato, con il freddo e in presenza di acqua stagnante, un focus estremo sull'asciutto offre meno riserve rispetto a un pneumatico touring orientato al comfort. Non è adatto per neve e ghiaccio. Le varianti OE, Runflat, Sealant e con schiuma richiedono la corretta omologazione del veicolo. Al di sotto delle temperature invernali, un pneumatico estivo perde elasticità per costruzione; un cambio stagionale tempestivo è quindi rilevante per la sicurezza. Pressione dei pneumatici, profondità del battistrada, carico e stile di guida influenzano notevolmente il comportamento reale e dovrebbero essere controllati regolarmente.

Una disposizione a U della mescola combina diverse zone del battistrada per strade bagnate e asciutte. Strati di copertura mantengono la grande superficie di contatto in forma a velocità più elevate. Una robusta spalla esterna chiusa stabilizza il veicolo in curva sull'asciutto, mentre un fianco particolarmente rigido supporta la risposta dello sterzo e la stabilità di guida. L'etichetta UE e le tecnologie aggiuntive differiscono a seconda delle dimensioni. Lo spazio di frenata, la resistenza al rotolamento e il rumore di rotolamento possono differire tra due dimensioni visivamente simili e non devono essere dedotti in modo generico dal nome del modello. I valori dell'etichetta UE applicabili dipendono dalle dimensioni, dall'indice di carico e di velocità e dalla rispettiva versione speciale.