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Das EU-Reifenlabel
Drei Buchstaben, ein Dezibelwert — was sie bedeuten, wo ihre Grenze liegt und wo das amtliche Datenblatt steht.
Das EU-Reifenlabel nach Verordnung (EU) 2020/740 ist vorgeschrieben und für alle Hersteller gleich erhoben. Es sind die einzigen Angaben an einem Reifen, die sich zwischen Marken direkt vergleichen lassen.
Alles andere — Laufleistung, Testurteile, unsere eigene Einordnung — ist Zusatz. Wo du zwei Reifen wirklich nebeneinanderlegen willst, fängst du hier an.
Die drei Werte
Jeder Reifen trägt sie in derselben Reihenfolge. A ist jeweils die beste Stufe.
| Wert | Skala | Was er beschreibt |
|---|---|---|
| Kraftstoffeffizienz | A bis E | Den Rollwiderstand. Er wirkt auf den Verbrauch — bei Elektrofahrzeugen auf die Reichweite. |
| Nasshaftung | A bis E | Den Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Der Wert, der im Ernstfall zählt. |
| Rollgeräusch | A bis C | Wie laut der Reifen aussen ist. Dazu steht der gemessene Wert in Dezibel. |
Warum beim Geräusch zwei Angaben stehen
Das Label führt beim Rollgeräusch zweierlei: eine Klasse von A bis C und den gemessenen Wert in Dezibel. Wir zeigen beides, und zwar aus einem einfachen Grund — 74 dB sagt niemandem, ob das leise ist. Erst die Klasse ordnet den Wert ein.
Der Dezibelwert beschreibt das Aussengeräusch, nicht die Lautstärke im Innenraum. Wie laut ein Reifen im Auto ist, hängt ebenso an Dämmung und Karosserie und steht auf keinem Label.
Für eine Kaufentscheidung reichen drei Werte nicht. Laufleistung und Trockenbremsweg fehlen ganz, und die Klassen sind grob: Zwei Reifen mit derselben Buchstabenkombination können sich deutlich unterscheiden.
Was der Abstand zwischen zwei Stufen in Metern Bremsweg oder Litern Verbrauch bedeutet, geben wir nicht an. Die Verordnung legt die Klassen fest, nicht wir — massgeblich ist das Datenblatt in der EPREL-Datenbank.
Das Original in der EPREL-Datenbank
Die Verordnung verlangt, dass das Datenblatt jedes Reifens öffentlich erreichbar ist. Wo uns die Adresse vorliegt, steht bei den technischen Daten ein Verweis darauf.
Das ist Absicht: Ein Verweis auf das Original ist belastbarer als jede Wiedergabe der Werte durch uns. Wenn unsere Anzeige und das Datenblatt auseinanderlaufen, gilt das Datenblatt.
Zusätzliche Zeichen auf der Flanke
Zwei davon gehören zum Label, eines nicht — und ausgerechnet das letzte wird am häufigsten für einen Nachweis gehalten.
| Zeichen | Bedeutung | Geprüft? |
|---|---|---|
| 3PMSF | Schneeflocke im Bergsymbol — wintertauglich | Ja, nach genormter Prüfung |
| Eisgriffigkeit | Symbol für Haftung auf Eis, Teil des Labels seit 2020/740 | Ja, nach genormter Prüfung |
| M+S | Matsch und Schnee | Nein — eine Angabe des Herstellers, für die keine Prüfung vorgeschrieben ist |
Wie vollständig die Labeldaten bei uns sind
Nicht jeder Reifen führt die Werte bereits. Wo sie fehlen, zeigen wir keine — eine geschätzte Klasse wäre schlimmer als eine Lücke.
- Reifen mit Nasshaftung und Dezibelwert
- 11’475 von 26’834
- Reifen mit Kraftstoffeffizienz
- 11’237
- Reifen mit Geräuschklasse
- 7’285
- Vorkommende Klassen
- Kraftstoff A–E · Nasshaftung A–E · Geräusch A–C
Das könnte auch weiterhelfen
Grundlage ist die Verordnung (EU) 2020/740 über die Kennzeichnung von Reifen. Die Werte an unseren Reifen stammen aus den Herstellerangaben; massgeblich ist in jedem Fall das Datenblatt in der EPREL-Datenbank.
Die Angaben zur Abdeckung werden nach jedem Bestandsabgleich aktualisiert.