Pneumatici quattro stagioni e la legge: dove valgono come pneumatici invernali e dove no

La risposta breve

La legge non conosce i "pneumatici per tutte le stagioni". Nessuna normativa europea utilizza questa categoria. Ciò che conta è la marcatura:

• Se il pneumatico ha il simbolo alpino (montagna con fiocco di neve, ufficialmente 3PMSF), è considerato un pneumatico invernale ovunque siano richiesti pneumatici invernali.
• Se ha solo M+S, è ancora valido in alcuni paesi, ma non più in altri dal 2024.
• Se non ha nessuno dei due, in inverno è semplicemente un pneumatico estivo con un profilo diverso.

"Tutte le stagioni" è una designazione dei produttori per un compromesso di progettazione. Non è presente in nessuna legge e in nessun controllo.

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Perché il simbolo alpino fa la differenza

M+S significa "Mud and Snow" ed è una indicazione del produttore. Nessun laboratorio la verifica. Il TCS: "M+S non dice nulla sull'idoneità invernale del pneumatico."[3]

Il simbolo alpino indica una prova superata secondo il regolamento UNECE n. 117: il pneumatico deve raggiungere una frenata minima sulla neve. Il TCS: "Solo un pneumatico con il simbolo del fiocco di neve è un vero pneumatico invernale."[3]

La maggior parte degli attuali pneumatici per tutte le stagioni di produttori rinomati porta il simbolo alpino. Ma non tutti, e in caso di dubbio decide il fianco, non il nome del prodotto.

Come verificarlo: Cercare sulla parete laterale una piccola montagna con tre cime e un fiocco di neve all'interno. Se c'è solo "M+S" o "M&S" senza montagna, la prova manca.

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Dove i pneumatici per tutte le stagioni sono sufficienti in inverno

Con simbolo alpino: in tutta Europa, ovunque siano prescritti pneumatici invernali. Questa è la regola semplice e corretta.

Senza simbolo alpino, solo con M+S:

La Francia menziona esplicitamente i pneumatici per tutte le stagioni come una delle dotazioni ammesse, a condizione che abbiano il 3PMSF.[6]

La trappola è nel viaggio, non nella destinazione. Un pneumatico M+S per tutte le stagioni è perfettamente valido in Austria. Ma chi viaggia da Zurigo al Tirolo in gennaio, a seconda del percorso, attraverserà la Germania, e lì non sarà più sufficiente da ottobre 2024.

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E in Svizzera?

In Svizzera non c'è l'obbligo di pneumatici invernali. Il TCS: "In Svizzera non esiste un obbligo legale di equipaggiare l'auto con pneumatici invernali in inverno."[7]

Ma questo non risolve la questione, la sposta. Si applicano due obblighi generali:

• Art. 29 OETV: "I veicoli possono circolare solo in condizioni di sicurezza operativa e conformi alle normative."[8]
• Art. 31 cpv. 1 OETV: "Il conducente deve avere sempre il controllo del veicolo in modo da poter adempiere ai suoi doveri di diligenza."[8]

Il TCS ne deduce: "Guidare in condizioni invernali con pneumatici estivi, sia con l'auto, il camper o la roulotte, non è considerato sicuro e quindi è punibile."[9]

Un pneumatico per tutte le stagioni con simbolo alpino non è un pneumatico estivo. Se in un caso specifico è "sicuro per il funzionamento" dipende dal percorso – su una strada di montagna innevata raggiungerà i suoi limiti prima di un pneumatico invernale. Non forniamo consulenza legale in merito; in caso di dubbio, chiedete alla vostra assicurazione.

E indipendentemente dall'equipaggiamento, vale quanto segue: dove c'è il segnale "Catene da neve obbligatorie" (2.48), né i pneumatici invernali né quelli per tutte le stagioni aiutano. In quel caso le catene devono essere montate; una violazione costa 100 franchi.[10]

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La parte tecnica: cosa si ottiene

La situazione legale è una cosa, la fisica è un'altra. Un pneumatico per tutte le stagioni è un compromesso visibile – lo si vede nel profilo: lamelle come per il pneumatico invernale, ma più grossolane; una nervatura centrale come per il pneumatico estivo.

La mescola di gomma non può fare entrambe le cose. Una mescola invernale rimane flessibile al freddo e diventa morbida con il caldo; una mescola estiva è l'opposto. Il pneumatico per tutte le stagioni si trova a metà strada ed è quindi peggiore dello specialista in entrambi gli estremi.

L'ordine di grandezza, misurato dal TCS su strada bagnata con temperatura dell'asfalto di 7 °C, frenata da 80 km/h, dimensione del test 205/55 R16:[11]

Degno di nota: in queste precise condizioni, il pneumatico per tutte le stagioni era il migliore dei tre. Questo è il suo clima: fresco e umido.

Sulla neve, la situazione è diversa. Qui il TCS misura una differenza di 27 metri tra il miglior pneumatico estivo e il miglior pneumatico invernale in una frenata da 50 km/h a -3 °C – "circa otto lunghezze d'auto".[12] Il pneumatico per tutte le stagioni si trova a metà strada, più vicino al pneumatico invernale, ma non al suo livello.

Si prega di leggere questi numeri per quello che sono: valori misurati dal TCS in un test specifico, in una dimensione, in determinate condizioni. Non sono le nostre misurazioni – non gestiamo un banco di prova – e non valgono per ogni modello.

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Per chi i pneumatici per tutte le stagioni sono convenienti

Vendiamo tutte e tre le stagioni e non abbiamo interesse a denigrarne una. Tuttavia, dai numeri e dalla situazione legale emerge un quadro piuttosto chiaro.

I pneumatici per tutte le stagioni sono adatti se:

• Vivi e guidi in pianura, dove la neve cade pochi giorni all'anno;
• Guidi poco - sotto i circa 10.000 chilometri all'anno, due set più il deposito non si ammortizzano bene;
• Non hai spazio per un secondo set;
• Non vai regolarmente in montagna in inverno.

I pneumatici per tutte le stagioni non sono adatti se:

• guidate su un passo per andare al lavoro o spesso in zone innevate;
• guidate molto in autostrada, dove la mescola più morbida si usura più velocemente in estate;
• la vostra auto ha molta potenza ed è pesante.

E un'altra cosa che spesso manca nel calcolo: due set durano più a lungo di uno. Chi cambia pneumatici estivi e invernali, usa ogni set solo per sei mesi – in termini di chilometri, il costo aggiuntivo è inferiore di quanto il doppio del prezzo di acquisto potrebbe suggerire. A ciò si aggiungono i costi di cambio e stoccaggio, che possono annullare il vantaggio. Ognuno deve calcolare da sé; i numeri variano molto.

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Cosa c'è nel nostro assortimento

Attualmente, 5.164 dei 26.834 pneumatici attivi sono classificati come pneumatici per tutte le stagioni – circa il 19 percento. Nella misura 205/55 R16 sono disponibili 126 varianti per tutte le stagioni.

Per la classificazione nel negozio svizzero, il simbolo alpino è cruciale: una marcatura M+S da sola non è considerata una prova equivalente dell'idoneità alla neve. Per l'articolo specifico, verificare inoltre la dimensione, l'indice di carico e l'indice di velocità.

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Per saperne di più: Obbligo di pneumatici invernali in Europa · L'etichetta europea degli pneumatici · Pneumatici per tutte le stagioni nell'assortimento

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