Leggere il numero DOT: cosa rivela l'età del pneumatico e cosa no

Le quattro cifre

Cercate sulla parete laterale DOT, seguito da diversi blocchi di caratteri. L'ultimo blocco di quattro cifre è la data di produzione:[1]

• Le prime due cifre: la settimana del calendario
• Le ultime due: l'anno

Esempi:

Il numero DOT completo è composto da diversi blocchi — codifica anche lo stabilimento e il tipo di pneumatico.[1] Per voi è rilevante solo l'ultimo.

Due cose sorprendenti:

Il numero DOT è spesso presente solo su un lato dello pneumatico. Se non lo trovate, guardate all'interno — dovrete chinarvi o girare la ruota.

Gli pneumatici più vecchi hanno tre cifre invece di quattro. Questa è una codifica risalente a prima del 2000, e un pneumatico di questo tipo non dovrebbe più essere montato sull'auto, indipendentemente dal battistrada.

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Cosa significa il numero — e cosa no

Qui diventa interessante, perché entrambi gli estremi sono sbagliati.

„Uno pneumatico dura sei anni, poi deve essere sostituito"

Questo non è scritto in nessuna legge svizzera. Non esiste un limite di età legale per gli pneumatici delle autovetture. Ciò che la legge prescrive è lo stato: almeno 1,6 millimetri di battistrada su tutta la superficie di contatto (art. 58 cpv. 4 ONC), e un veicolo sicuro per l'esercizio (art. 29 LCStr).[2]

„L'età non conta finché c'è battistrada"

Anche questo è sbagliato. La gomma invecchia, anche se non usata. La luce UV, l'ozono e il calore rendono la mescola più dura e fragile nel corso degli anni — lo si vede dalle sottili crepe alla base del battistrada e sulle pareti laterali.

L'ADAC ha esaminato pneumatici nuovi inutilizzati e ha constatato che le proprietà tecniche possono cambiare negativamente nel corso degli anni; si raccomanda che i pneumatici nuovi non siano più vecchi di due anni al momento dell'acquisto.[3]

Il giusto mezzo

Il numero non è una data di scadenza, ma un indicatore da quando si dovrebbe prestare maggiore attenzione:

• Fino a circa 6 anni: l'età di solito non è un problema. Conta il battistrada.
• Da 6 a 10 anni: al cambio ruota, osservare le pareti laterali e la base del battistrada. Le crepe sottili sono un segno. Su un pneumatico che è rimasto molto tempo all'aperto, appaiono prima.
• Oltre 10 anni: essere onesti, indipendentemente dal battistrada. Un pneumatico con 7 millimetri e dodici anni non è un buon pneumatico, ma un pneumatico vecchio che è stato poco usato.

Questa è una regola pratica e non una prescrizione. Un pneumatico che è rimasto per dieci anni in cantina al buio è in condizioni migliori di uno che è rimasto per cinque anni contro una parete esposta a sud.

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Per cosa conta veramente l'età

Ci sono situazioni in cui il numero DOT è il valore decisivo:

All'acquisto di un'auto usata. Quattro pneumatici con buon battistrada e DOT 1214 vi dicono due cose: il precedente proprietario ha acquistato gli pneumatici dodici anni fa, e l'auto è stata usata poco. Entrambe le cose sono più importanti del battistrada stesso.

Per roulotte e camper. Questi veicoli stanno più fermi che in movimento. L'età è quasi sempre il criterio, non l'usura — e gli pneumatici sopportano per mesi il pieno carico nello stesso punto.

Per la ruota di scorta. La ruota di scorta è nel bagagliaio da quando l'auto era nuova. Quando ne avete bisogno, ne avete bisogno urgentemente.

Al nuovo acquisto. Nuovo di fabbrica non significa appena prodotto. Un pneumatico che è stato in magazzino per due anni è nuovo, ma non freschissimo.

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Cosa promettiamo — e cosa no

Trattiamo esclusivamente merce nuova di fabbrica — nessun pneumatico usato, nessun pneumatico ricostruito.

Ciò che non promettiamo è una data di produzione specifica. Ordiniamo dai magazzini dei fornitori, e non siamo noi a decidere quale lotto un fornitore allestisce. Una promessa come "non più vecchio di sei mesi" non potremmo mantenerla, quindi non la facciamo.

Questa è la risposta meno comoda, ma più onesta. Se avete bisogno di un'età massima specifica — ad esempio per il camper —, chiedete prima di ordinare. Allora lo chiariremo con il fornitore prima che ordiniate, invece di dovervi spiegare qualcosa dopo.

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Come riconoscere un pneumatico che invecchia

Il numero è un indizio, l'occhio è l'altro. A cosa prestare attenzione:

Sottili crepe nella base del battistrada. Allargate una scanalatura del battistrada e guardate all'interno. Una rete di linee sottili è segno di invecchiamento.

Crepe sulla parete laterale, soprattutto nella zona di maggiore deformazione vicino al cerchione.

La tattilità. Un pneumatico fresco si sente leggermente cedevole sulla superficie di contatto, uno molto invecchiato duro come plastica. Il confronto funziona solo se li avete entrambi affiancati — al cambio ruota in officina è l'occasione giusta.

Punti induriti con appiattimenti, se il pneumatico è rimasto fermo a lungo.

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I tre punti da portare a casa

1. Le ultime quattro cifre del numero DOT: settimana e anno. 1024 significa 10a settimana 2024.
2. Non esiste un limite di età legale, ma da circa sei anni è necessario dare un'occhiata alla base del battistrada e alla parete laterale, e oltre dieci anni diventa discutibile indipendentemente dal battistrada.
3. Al nuovo acquisto vale il consiglio dell'ADAC: non più vecchio di due anni. Se questo è importante per voi, chiedete prima di ordinare — non dopo.

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Per approfondire: Conservare correttamente i pneumatici · Comprendere le dimensioni dei pneumatici · Domande frequenti

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